У міській інфраструктурі нові магазини, торгові комплекси, супер-, міні-, гіпер-маркети та бутіки виростають із завидною постійністю. Тож проблем із працевлаштуванням у продавців-касирів не виникне — попит на них стабільний. Є можливість знайти місце роботи зі зручним графіком, дружнім колективом. Головне для більшості роботодавців не досвід роботи, а особисті якості, порядність, дисциплінованість фахівця, адже він – особа матеріально відповідальна.
Якщо людина вибрала роботу в торговій сфері невипадково, дійсно знайшла своє покликання, у неї є шанс проявити себе і швидко просунутися кар'єрними сходами. Продавець-касир може бути продавцем-консультантом, старшим касиром, адміністратором. Реально досягти і більшого, якщо здобути додаткову освіту. Наприклад, у багато банків охоче приймають фахівців, які довели свій професіоналізм як у поводженні з клієнтами, так і з грошима.
Якщо раніше просто брали людей з вулиці та навчали, то зараз ситуація змінилася. Вимога дня – спеціальна освіта. Посадити людину без освіти за касу – великий ризик. Курси дають майбутнім претендентам абсолютну перевагу в отриманні хорошої посади. На ринку праці відчувається певний брак добрих продавців-касирів. Від кандидатів вимагається системне мислення, відмінна пам'ять, математичні здібності. З особистих якостей цінується терплячість, толерантність, доброзичливість.
Закінчивши курси, влаштуватися працювати нетрудно. Якщо вам призначено усну співбесіду, то в жодному разі не спізнюйтеся, краще прийти на 5-10 хвилин раніше. Дівчатам не варто яскраво фарбуватися, зухвало одягатися. Не показуйте, що ви нервуєте, постарайтеся поводитися природно. Потрібно продемонструвати доброзичливість, бажання працювати. І у вас все вийде.

Неподалік мого будинку, на майже однаковій відстані знаходяться величезний магазин відомої продуктової Мережі та Маленький м'ясний магазинчик. Мережа вабить до себе величезними залами, горами товару, блискучими візками, цінниками, що кричать, з перекресленими цифрами. Яскраве світло та позитивна музика бадьорять, асортимент розважає око, проситься до рук грамотно розкладений по прилавках товар. От тільки не вистачає у мережах Продавця, не вистачає людини.
Народу «при виконанні», у залі, начебто, чимало. Тут і зосереджені мерчендайзери шарудять товаром на полицях, і оператори електронавантажувачів спритно знімають зі стелажів величезні ящики, і якась спантеличена начальниця поспішає через зал, і промокрасуні презентують промоковбасу, пригощаючи шматочком на зубо. ), і прибиральниця пливе як корабель, задумливо кермуючи своїм автопилососом, і касири-автомати виразно і чергово вітаються: «Карта… Пакет…?» Але при цьому покупець почувається нікому, абсолютно нікому не потрібним. Що ж відбувається, коли я приходжу в Маленький м'ясний магазинчик про три прилавки, з цінниками, написаними від руки, і, від руки, створеними наївними рекламними плакатами («Курочка свіжа, ДУЖЕ смачна»)? А відбувається те, що насамперед продавець Людмила запитує мене про моїх дітей та чоловіка (пам'ятає!). Пропонує мені м'ясо, яке я беру постійно (знає!). Немов за великим секретом, повідомляє, що ось ця «акційна» шинка «не дуже», а ось та й без акції недорога і гарна незвичайно. А ось якщо я куплю по-ооон той шматок баранини цілком, то вона зробить мені гарну знижку. А потім вона взагалі розповідає мені, що і як я можу приготувати ось з такого шматочка, я господиня не найсильніша і, наприклад, стоячи у величезному мережевому магазині перед галереєю різномастого м'яса, трохи гублюся. Якщо у мене не знайдеться дрібниці для розрахунку – у Маленькому м'ясному магазинчику завжди скажуть «Нічого страшного, занесете наступного разу!». І знають, що, засоромившись, понесете ці кілька гривень до них спеціально завтра ж, а заразом знову щось купите. І завжди запросять зайти ще. І не черговою фразою-скоромовкою касира на «автопілоті» «Дякую за покупку, приходьте до нас ще», а душевно та неформально.
Ось так, в очах покупця, Маленький м'ясний магазинчик виграє у Мережі. І відбувається це завдяки Продавцю, ключовій фігурі у процесі торгівлі. В наш час величезних мережевих магазинів, консультацій по телефону та покупок по Інтернету відчувається нестача звичайного людського спілкування.
Нехай живе Продавець, який вміє торгувати та любить свою роботу! Продавець, який знає, як увійти до позитивного контакту, як передбачати очікування клієнта. Зробить такий допродаж, який виявиться вдалою «докупівлею». Знає, як продавати, щоб покупці залишалися відданими магазину. Розуміє закони сервісу, вміє працювати із запереченнями та скаргами. Може однією фразою створити атмосферу доброзичливості та викликати довіру до магазину та товару.

У мороз, після довгої стоянки автомобіля на вулиці та тривалого охолодження машини, акумулятор при пуску дає менший пусковий струм. Для зниження навантаження на акумулятор я раджу, при включенні запалення вимкнути всі електроприлади (електроланцюги) тобто: вимкнути світло фар, обігрівач, обігрів заднього скла і т.д. Це допоможе збільшити час, щоб ви могли завести свій автомобіль. Якщо в автомобілі не вмикається запалення, не горять лампочки і не працюють електроприлади, то швидше за все акумулятор повністю розряджений, особливо часто це відбувається після тривалих морозів та довгої стоянки автомобіля.
На інжекторній машині після включення запалювання, почекати кілька секунд, поки бензонасос накачає бензин, а потім заводити двигун, тобто створити необхідний тиск палива, для впорскування бензину.
Якщо автомобіль не заводиться довгий час, натисніть на педаль газу і заводьте двигун, незалежно від того, чи у вас інжекторний автомобіль чи ні. Натискання на педаль газу допоможе продути камери згоряння від палива, що накопичилося поки двигун не заводився.
Якщо у вас є розподільник запалення (трамблер), перевірте стан високовольтних проводів, особливо центрального дроту зі котушки запалення на трамблер. Якщо іскра пробиває центральний високовольтний провід, що йде з котушки запалення, машина не заведеться, або дуже погано працюватиме і глухне.
Свічки запалення для покращення умов пуску двигуна можна викрутити та розжарити будинки на газовій або електричній плиті.
Якщо машина не заводиться, постарайтеся визначити: чи є іскра на свічках запалення (акуратно зніміть високовольтний провід зі свічки запалення і притуліть до металу (двигуну або іншим металевим частинам). Якщо є, у вільний провід вставити запасну свічку запалення і притулити її так само до двигуну, після цього заводьте машину На вільному дроті повинна бути видна іскра Руками високовольтні дроти брати не можна Вільний провід зі свічок можна покласти на метал або притискати до корпусу пасатижами, викруткою, сухою дерев'яною палицею або іншими ізольованими від електрики інструментами. , перевірте, чи надходить паливо, чи є бензин у баку, чи чути шум електробензонасоса.
Слідкуйте за станом: акумулятора, напругою зарядного струму, станом свічок, котушок запалювання, високовольтних дротів. Напруга борту мережі легкового автомобіля, на заведеному двигуні, має бути 13-14 вольт, але не менше 13 вольт. Найпоширенішою проблемою машин, що не заводяться, є села акумуляторна батарея. Тому приділяйте належну увагу акумулятору.
При серйозних проблемах зверніться до фахівця.

Найперший і найнадійніший, і найпростіший спосіб убезпечити свій автомобіль, в аварійному випадку, якщо у вас почалися проблеми з електрикою, такі як: оплавлення проводів, іскріння, нагрівання контактів і проводів - це зняти мінусову клему з акумулятора. Для цього кожному автовласнику потрібно мати хоч би мінімальний набір інструменту. Слід зазначити, що деякі автомобілі, які можуть не терпіти відключення живлення, і після відключення батареї, потім можуть не завестися через блокування іммобілайзера або інших електронних систем захисту. Тому такою мірою варто вдаватися лише в екстреному випадку, коли є ймовірність виникнення згоряння електропроводки та пожежі.
Друге «нехитре» правило. Намагайтеся не встановлювати запобіжники більшої потужності замість запобіжників, що згоріли. Запобіжник повинен виконувати своє призначення - воно теж "нехитре", запобіжник повинен згоріти замість електропроводки або інших приладів при перенавантаженні. Також варто побоюватися китайських запобіжників, які також не горять, а лише плавляться, розплавляючи разом із собою гніздо блоку запобіжників.
Намагайтеся не «прикурювати» і заводити (тобто, запитувати через силові дроти, акумулятор, що сів, іншого автомобіля і заводити цей автомобіль) на заведеному двигуні вашого автомобіля. Найкраще вимкнути запалення, підключити до вашого акумулятора через силові дроти акумулятор, що сів, і після цього завести автомобіль з сівшим акумулятором. Це позбавить вас від небезпеки згоряння запобіжників та електронних блоків вашого автомобіля.
Для зниження навантаження на генератор користуйтесь обігрівом заднього скла за необхідності. Обігрів заднього скла являє собою велике навантаження для генератора. Підвищене навантаження на генератор може призвести до його поломки. Особливо на вітчизняних авто, і особливо у пробках.

Дуже часто чую від людей фрази, що інжектор, ось карбюратор, дунув, плюнув у поле і поїхав. Що карбюратор простіше, менш вибагливий і дешевий, я часто чую від автолюбителів. Але я хотів би розповісти в цій публікації про всі плюси та мінуси та розвінчати міфи про стійкий карбюратор.
У перших карбюратор дуже боїться забруднень, якраз не забруднень не тільки палива, а й повітря! Якщо дрібне сміття потрапляє в повітряний жиклор, то ви автоматично отримуєте втрату потужності, може виникнути перезбагачення палива, як наслідок «залиті» чорні свічки. Справа в тому, що сміття може потрапити не тільки з поза, повз повітряний фільтр, але і просто відірватися від повітряного фільтра. В інжекторному двигуні немає ніяких повітряних жиклерів, повітря змішується з паливом, безпосередньо біля самого впускного клапана. Ось через таку дрібну смітину, в полі, на морозі, водій повинен розбирати карбюратор автомобіля, для того, що продути не хитрий повітряний жиклор. А для цього, як мінімум, потрібно зняти корпус фільтра, зняти всі трубки, що підходять до карбюратора, зняти тросики приводу заслінок і т.д. А потім ще зібрати все та налаштувати для правильної роботи. Звичайно інжекторний двигун у полі складніше лагодити, але такі безглузді випадки не трапляються з інжекторними машинами.
По-друге, у інжекторних двигунів замість запалення з розподільником (трамблером) встановлено статичне запалювання. Тобто немає трамблера, з рухомим бігунком, немає окремої котушки запалення та комутатора. Замість цього, стоїть один модуль запалення, в якому об'єднані котушки запалення та комутатор. Дуже часто власникам «класик» потрібно міняти підшипники трамблерів, у мороз відмовляють високовольтні дроти, часто згоряють контакти трамблера.
У третіх інжекторні системи, проти карбюраторних, мають більш рівний і надійний холостий хід, завдяки тому що електроніка точніше і швидше може відрегулювати холості оберти двигуна, до того ж електроніку важче засмутити.
Звичайно карбюратори іномарок більш надійні і точні, але через те, що самому «молодому» карбюратору іномарки, як мінімум 20 років, то й старі карбюраторні іномарки мають великий комплекс проблем, тим більше, що запчастини на рідкісні карбюратори дорогі і часто важко доступні. Особливо важко справи з японськими карбюраторами, не скрізь їх можуть зробити через складності та відсутності елементарних запчастин.
Мій висновок полягає в тому, що все-таки карбюратор не надійніший за інжектор, без умовно, продути, промити і налаштувати карбюратор дешевше, але немає жодних гарантій, що через тиждень він знову не засмічиться. Мабуть через відсутність гарантій ціна на ремонт карбюраторів не велика.

Поради прості та короткі:
Завжди зберігайте та майте в наявності опис, інструкцію від сигналізації, або хоч би знайте її точну назву. Вимагайте інструкцію під час встановлення, зберігайте її та не викидайте. Опис зі схемою необхідне ремонту сигналізації програмуванні брелоків тощо. Точна назва та сигналізації наприклад Pantera 431n допоможе майстру за каталогом знайти необхідні дані.
Ви повинні знати, де знаходиться ваша сигналізація, де встановлено блок охоронної системи.
Обов'язково знайте, які ланцюги блокує сигналізація (бензонасос або котушка запалення або ще щось).
Місця розташування «валетної» кнопки та датчика удару (чутливість датчика удару регулюється) повинні бути вам відомі.
У разі виникнення проблем звертайтеся до інструкції, багато процедур вирішення проблем описано в посібнику.
Вчасно змінюйте батарейки в брелоках.
Не наклеюйте на машину рекламну етикетку сигналізації.
Іноді автосалони, страхові компанії тощо. роблять дублікати брелоків сигналізацій та інших охоронних систем для крадіжки машин, у яких закінчилася страховка КАСКО і т.д. Намагайтеся не ставити усі охоронні системи в одному місці, якщо у вас дуже цінна машина.
Ви можете програмувати додаткові брелоки на сигналізацію, якщо втратили або вам не обходимо ще один брелок.
Якщо ви не користувалися машиною довгий час (сезон тощо), пам'ять сигналізації може забути свої брелоки, для відновлення працездатності потрібне перепрограмування брелоків.
З ремонту та встановлення сигналізацій, ви можете звернутися до нас.

На сьогоднішній день на ринку найбільше зустрічаються два типи фотоапаратів - це цифро-дзеркальні та звичайні цифрові камери.
Основні переваги цифрових дзеркальних камер
1. Змінна оптика дозволяє встановити будь-який об'єктив, від широкого до телеоб'єктиву, що дозволяє знімати в стилі «фотоснайпер». Або навпаки – макрооб'єктів, що дозволяє знімати дуже дрібні деталі. Це дозволяє швидко отримати потрібну якість і художність фото, яке потрібно. Це пов'язано з можливістю керувати глибиною різкості.
2. Швидкодія. Цифро-дзеркальні камери мають значно більшу швидкодію. Це пов'язано зі швидким фокусуванням, потужними процесорами та ергономікою камери, а також зі швидкістю включення камери.
3. Величина сенсора – тобто тієї самої цифрової плівки, якою буде реєструватися зображення. Тут все просто - чим більше сенсор, тим краще кінцева картинка.
4. Мільйон із хвостиком додаткових деталей та функцій – зовнішні спалахи, пульти управління, мікрофони тощо.
5. Якість – у більшості випадків знімки з ЦЗ на будь-який об'єктив за рівних умов 90% будуть кращими, ніж з ЦК.
6. Метод візування - коли кадр відділений чорним фоном, набагато краще скомпонувати його, та й взагалі, знайти те, що потрібно через видошукач простіше, тому що око безпосередньо бачить те, що буде на знімку, а не ще шматок дисплея, камеру та задній фон, коли візируєш на мильниці.
7. Термін життя акумулятора довше звичайного цифровика через те, що візувати можна через видошукач, а не через дисплей. Сам екран поглинає енергію.

Недоліки:
1. Вага, іноді вона перевищує 2 кг, залежить від укомплектованості.
2. Габарити – великі, потрібно обов'язково мати фотосумку.
3. Дорогі ціни.

Основні переваги цифрових камер:
1. Легкість, зараз можна придбати ЦК вагою з мобільного телефону. Камера не буде заважати і обтяжувати в подорожах, чого не можна сказати про компактний цифро-дзеркальний апарат.
2. Компактність (порівняно з ЦЗ)
3. Ціна, ціни в будь-якому випадку будуть нижчими.
4. Можливість знімати відео. Не всі цифро-дзеркальні камери можуть знімати відео, а ось у звичайних цифрових ця функція вбудована у нирки кожну камеру.

Недоліки
1. Якість картинки в загальному випадку програватиме звичайним цифровим камерам, але в ряді випадків відмінність складно знайти.
2. Зручність роботи (хоча досить спірне питання) гірша, ніж у дзеркальної камери.
Залежно від того, що Вам потрібно, слід дивитися у бік того чи іншого типу фотокамер.
У загальному випадку цифро- дзеркальні камери купують люди налаштовані отримати дуже якісні знімки, а також фотографи-аматори, які планують надалі розвивати парк фототехніки та аксесуарів для досягнення кращих фотографій.
Цифрові камери більше підійдуть людям, яким потрібна компактність та мобільність, сучасні цифрові камери завжди можна помістити в жіночу сумочку або навіть кишеню джинсів.